ＮＡ８Ｃ　ＲＯＭチューン　ｆｏｒ　インジェクション

今までＮＡ６ＣＥ　キャブ用　ＩＮＪ用　ＮＡ８　キャブ用とＲＯＭを紹介してきましたが、
ＮＡ８Ｃインジェクション用ＲＯＭの要望が有り
ＮＡ８用も頑張って作業を進めていたのですが、
いろいろと難しく作業が進まない状態が続いていました。
２ヶ月程前に試作品が、完成し知り合いのＮＡ８Ｃに装着し高速走行等
1日いろいろとテストやデーターを取りを行った後は、ストップしたままでした。
その間、２ヶ月テスト車には、ロムを装着したまま走行テストしてもらいました。
今回、問合せを頂き作業を進めるきっかけを頂いたので
ここで紹介していこうと思います。

ＮＡ８もＮＡ６同様で低中回転域のＡ／Ｆが大きく（薄く）高回転域は、小さく（濃い）ようです。
これでもＮＡ６よりは、まだ良い方です。
今回も低中回転域での燃料増量＆高回転域での減量を行います。
点火＆燃料マップのみ変更でその他は、触りません。
点火ＭＡＰは、高負荷での進角が少ないので大きく取り
燃料の増減によって点火時期を見直して設定します。

いろんな条件を想定して安全マージンを考えて設定し
ぎりぎりの危ない数値には、しません。

走行してその場で点火時期やＡ／Ｆを変えてくのは、困難で
そのような便利な機械も持ってないので
実際は、前もって数種類の燃料と点火ＭＡＰを組み合わせた
10種類位のＲＯＭを用意してフィーリングやノッキング等のテストをして
１番フィーリングの良いＲＯＭを選びました。

テスト車は、 愛車紹介にも載ってるＳＨＩＧＥ号です。 ＳＨＩＧＥ号には、２ヶ月前に試作ＲＯＭをセットし テストを兼ねて今までいろんな条件で 使って頂いてましたがトラブルも無く調子いいようです。

エンジン本体ノーマル メーカー不明のタコアシ＆マフラー ＮＧＫプラグコード　イリジウム5番プラグ 走行キロ　160000ｋｍ 使用ＧＳ　レギュラー

最終確認テスト日

2005/6/10（金）
天候　晴れ
気温　28°
テスト走行場所　卯辰山（金沢市内の小さな山）
テスト走行時間　約２時間
（実際には、約２ヶ月間ＲＯＭを装着したまま走行して頂いてました）

今回の山道での確認は、ノッキングとトルクの確認を重点的にみました。
気温もテストするには、好都合で当日28°位ありました。
ノーマルと以前から装着していたＲＯＭに若干変更したＲＯＭを何回も付替えて
何回も山道を往復してきました！

今回走行テストした山道

卯辰山から見下ろした金沢市の風景

走行テストした感想は、ノーマルと比較すると若干車が軽くなったような感じで
全体的にトルクが上がったと思います。
実際には、いつも乗ってる車では、無いので難しいですが、
何回も比較してそう感じました。
オーナーのＳｈｉｇｅさんには、２ヶ月前ＲＯＭを変えた事は、
告げずに車を返却して乗ってもらいました。
1週間後に確認した所、良く走るような気がしたが、
ＲＯＭを変えたと聞いてなかったので不思議だったそうです。
この結果から見てもノーマルとの違いも十分体感できると思います。


0→全開加速での中回転から高回転までのエンジンの吹け上がりは、改善されています。
エンジンがノーマルの為、7000辺り〜7600ｒｐｍまでの回り方は苦しいです。
ノーマルに比較すると良いですが、カムがノーマルなら7500ｒｐｍ辺りが限界のような気がします。
レブリミッターは、その為7600ｒｐｍに設定してありますが、
回す場合は、あくまでも自己責任で回してください。

レブリミッターの変更は、ご相談ください。

ノッキングレベルですが、一定速走行から全開加速時小さなノッキングがわずかに発生しますが
ほとんどノーマルと同じレベルなので問題ないと思います。
（レギュラーガソリンで確認しています）
ハイオク仕様では無いのでレギュラー使えますが点火時期は、
若干進角が大きいので、できればハイオクがお勧めです。
レギュラーで点火時期を設定していますが、
点火時期が早い分ノーマルと比較するとノッキングには、不利です。

プラグの焼け具合等ですが写真は、ＳＨＩＧＥ号で約２ヶ月走行後のプラグです。
ＳＨＩＧＥ号には、イリジウムの５番プラグが装着されていました。
焼け色的には、いい色をしています。
標準的な使い方で写真のような感じなので個人的に６番がお勧めです。
サーキット走行等される場合は、５番ＮＧ　必ず６番以上を使ってください。

ＲＯＭ変更後約２ヶ月間使用後のプラグ この車両のプラグは、イリジウムの５番です

ＮＡ８Ｃ　ＩＮＪ用ロムのモニター募集します！！

今回のテストでＲＯＭの作動等に問題無い事が確認できたので、
10名程モニターを募集します。
今回の募集対象です。

モニター対象
ＲＯＭ　　　　　　　　　　　　　ＴＳＲロム　ＮＡ8　ＩＮＪ　Ｖｅｒ　Ｆ
基本仕様　　　　　　　　　　　　ノーマル〜ライトチューン
レブリミット　　　　　　　　　　　7600ｒｐｍ　変更対応可能
レギュラーガソリン対応仕様　ですが、ハイオクがお勧め

今回モニター条件

�@　ＮＡ８Ｃのシリーズ1のインジェクション車でノーマル〜ライトチューン仕様（４スロ等不可能）
　　　シリーズ1のみでシリーズ２は、不可能ＥＣＵの品番がBPF3-18-881

※注意　BPF3-18-881のみで末尾にアルファベットが付くBPF3-18-881Ｂは、対応できません。

�A　２週間以内に感想等簡単なレポート頂ける方（ＨＰで紹介します）

�B　こちらでも十分確認していますので問題無いと思いますが
　　改造部品に付きいかなる場合でも保証等はできませんのでご理解頂ける方

モニター商品内容

�@　ＲＯＭ本体のみ　　　ＥＣＵ加工（ＲＯＭ脱着半田作業をご自身で行う方）

　　モニター特別料金　　送料込み￥5000（通常販売予定価格￥10500）


�A　ＲＯＭ脱着作業＆ＲＯＭ　
　　ノーマルＥＣＵ送って頂きこちらへ到着後に加工し即日発送
　　毎日車を使う方やお急ぎの場合こちらにリンク品有ります。（28ﾋﾟﾝ、32ﾋﾟﾝ各1台のみ）
　　商品先送り到着後付替えてノーマルＥＣＵを返却してください。
　　

　　ＮＡ８Ｃ　Ｓｒ１のＲＯＭは、28ピンと32ﾋﾟﾝの2種類あります。
　　28ピンＲＯＭは、そのままＲＯＭ交換（半田を吸取り新たにソケットを半田付け）でＯＫ
　　32ピンＲＯＭは、ＥＣＵに1箇所加工する事で28ﾋﾟﾝＲＯＭを使う事ができます。

　　まずＥＣＵのカバー（封印）を外し28ピンＲＯＭか32ピンＲＯＭか確認してください。
　　28ピンの場合ソケット半田付けでＯＫノーマルに戻す場合外したＲＯＭと差し替えるだけでＯＫ
　　32ピンの場合ノーマルに戻す場合は、外した32ピンＲＯＭは、そのままでは、使えません。
　　ＥＣＵの加工した箇所を元に戻して32ﾋﾟﾝの外したＲＯＭを付けるか
　　ＥＣＵは、加工したままで28ピンのノーマルＲＯＭに付替える必要があります。

モニター特別料金　　ａ.　28ピンＲＯＭの場合　送料込み￥１1000（通常販売予定価格￥16000）
　　　　　　　　　　　　　　　（ﾉｰﾏﾙに戻す場合取外したﾉｰﾏﾙROM使用）
　　　　　　　　　　　　　ｂ.　32ピンＲＯＭの場合　送料込み￥15000（通常販売予定価格￥20000）
　　　　　　　　　　　　　　　（ﾉｰﾏﾙに戻す場合の28ﾋﾟﾝﾉｰﾏﾙﾃﾞｰﾀｰROM付属）
　　　　　　　　　　　　　　　28ﾋﾟﾝﾉｰﾏﾙﾃﾞｰﾀｰROM不要の方は￥11000でＯＫです。

写真は、28ピンROMの付いたＥＣＵ

ＮＡ８Ｃ　ＩＮＪ用ＲＯＭ　ＴＳＲ　ＩＮＪ　ＶｅｒＦ　モニターご希望の方は、こちら

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